荆门人文网

 找回密码
 立即注册
搜索
热搜: 活动 交友 discuz
查看: 73|回复: 0

[法律咨询] 死循环:收费公路欠债成高收费之理由?

[复制链接]

7239

主题

7299

帖子

2万

积分

版主

Rank: 7Rank: 7Rank: 7

积分
23452
发表于 2020-1-20 12:35:32 | 显示全部楼层 |阅读模式


    交通运输部关于全国收费公路的最新统计数据显示,全国16.81万公里收费公路,1316个主线收费站,2018年一年亏损了4069.4亿元。截止到2018年末,全国收费公路债务余额为5691360000000元。也即平均每1公里收费公路的身上,就背着3386万元的债。即便连年亏损,2018年全国收费公路给予全国人民重大节假日小型客车免费通行减免了307.9亿元。你还抱怨高速收费高不?

   

    水泊梁山举行年底总结大会,宋江主持,各位做年度报告。林冲:今年咱家粮店没赚钱。鲁智深:我的酒店一年赔了10万两银子。孙二娘站起来哭道:大哥!你再不给我拨50万两银子我的5家妓院都要破产。宋江黑着脸一言不发。李逵冲进来:大哥,我也亏……宋江蹭的一下站起来,手指李逵骂道:放屁!他们说赔我还信,你一个拦路抢劫的也赔?

    此山是我开, 此树是我栽。要想从此过,留下买路财!诸般生意都可能赔钱,而李逵程咬金拦路抢劫之生意向来是无本万利不应该赔钱。数据显示,2018年,全国收费公路收支平衡差高达-4069.4亿元,也就是说2018年亏损了4069.4亿元,而该数字并非偶然,从2011年开始的统计数据表明,近8年期间收费公路一直处于亏损状态,且亏损额度逐渐扩大,2011年323.3亿元,2012年565.7亿元,2013年660.5亿元,2014年1571.1亿元,2015年3187.3亿元,2016年4143.3亿元,2017年4026.5亿元,2018年4069.4亿元。其中2018年的各分项收支包括,全国收费公路收费5552.4亿元,支出为9621.8亿元,其中偿还债务本金5066.7亿元,利息2647.9亿元,养护支出为589.3亿元,管理费用支出为707.2亿元,税费为377.3亿元。全国收费公路通行费的收入,从2010年的2859亿元,到2018年的5552亿元,增长了94%。全国收费公路的支出,从2010年的2827亿元,到2018年的9622亿元,居然增长了240%。尽管挣的多,但亏的更多,收入的增长速度远远赶不上支出上升的增长速度,原因何在?

    2018年,政府还贷公路累计建设投资44870.5亿元,经营性公路累计建设投资43953.0亿元,二者总计投资为8.8万亿元,而收费公路2018年收费总额才0.55万亿,相比于投资,收费来的钱可谓杯水车薪。对2018年收费情况数据分析来看,收费公路全年共支出了9621.8亿元,其中80.2%的钱都是用去还债的,养护运营管理等支出加在一起都没超过20%。从2013年到2018年,“偿还债务本息”支出占支出总额的比重,在最低的2013年也有73%之高。高速公路造价越来越贵了,高速公路收费员也越来越值钱了,但归根结底,问题出在号称收费公路重要使命的“偿还债务本息”上。

    想当年政府没钱修路,心有余而力不足,故而来了一个“贷款修路,收费还贷”政策。如今看来来,该政策虽然在一定时期内对公路交通行业的发展提供了一定的助力,但更多的是造成了部分地区在公路项目中,过度超前规划,统贷统还政策适得其反,行业债务风险越来越大,等方面的问题。特别是以房地产为代表的钢筋水泥混凝土大跃进情景中,事情越来越明显不过,通胀之水漫金山日益严重,老百姓不得不承受通胀之苦,既然每年都有花不完的钱,何须“贷款修路”直接“印钱修路”即可。至于“收费还贷”,公路公路公共之路,任何的公路都应该属于全国人民,“贷款修路”大可不必,“收费还贷”也就自然没有了必要。从1988年到2020年,中国高速公路已经收费32年,结果是债务越来越严重了,也说明当初的政策确实有问题,至少也应该是无息贷款。特别是各个地方政府公路建设突飞猛进,在无有财力支撑下MM横NN纵的修路,交通基础设施建设大跃进,好多路段的经济前景分析缺失或严重造假,甚至有路段直接就说,收回成本遥遥无期,重在战备考量。全国一盘棋下,你都战备考量了不就都好了,还叫喊神马的赔钱?初心有忘,盲目建设,野蛮增长,社会背锅。

    国人交的过路费贵不贵?车辆通行费与人均GDP之比,我们以超过2%而居首位。2007年德国的人均收入是34580美元,居世界第16位,中国是1740美元,居世界103位,德国是中国的20倍;同年,德国人均GDP是25250美元,是世界第16位,而中国的人均GDP是1100美元,是世界第109位,德国是中国的近23倍,收入差距如此之大,但所交的过路费却是相同。到了2019年,中国高速公路收方式再迎大变,由传统计重收费变为按轴收费,号称是计算更科学对司机更有利,且能够提高运输效率,保证司机来回都能运货,背后真相是过路费之上涨,缘由呢?截止到2018年末,全国收费公路债务余额为5691360000000元。数一数多少个零?吓不死你们个PP民!我都欠了这么多的债了你不让我涨价,债务你来还啊?!

   

    电力在亏,铁路在亏,卖的比美国贵40~50%的石油也在亏,最可笑的是拦路抢劫的公路收费都在亏损。贷款了8.8万亿,还了贷款本金、支付利息、支付管理费、交了税金、支付了员工工资,还欠5.69万亿,怎么是亏?应该是赚了3.11万亿才对呀。平均每公里收费公路的身上就背着3386万元的债,高速公路每公里建造成本为3000万元左右,山区丘陵等特殊地段一般平均4000万每公里左右。貌似这些年爱收的钱压根就没还贷款,钱哪去了?照目下之游戏规则,涨涨涨之收费再高也肯定一祥是赔,吸血鬼坚称我吸你们的血我越来越瘦。高速公路巨亏,利益集团还热衷于修建?巨额收费用来还银行高息贷款,背后的猫腻可想而知。对政利益集团而言,高速公路就是空手套白狼之印钞机,高收费而高亏损,只为武运长久而一直收下去。

   

    启蒙大师周有光先生有云:“鱼在水中看不清整个地球。人类走出大气层进入星际空间会大开眼界。今天看中国的任何问题都要从世界这个大视野的角度。光从中国角度是什么也看不清的。”美国派员监督中兴,中兴不但营收同比增长12.12%,而且也获得了14.71亿元的净利润,与2018年全年巨亏状况形成鲜明对比。我们不应站在中国看世界,而应站在世界看中国。从“贷款修路,收费还贷”,到收费公路欠债成高收费理由而EETTCC,显见的是处于一个自我设定的死循环中难以自拔。

    如果方向错了,停下来就是前进。【风云洞评】

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|Cnsccm  

GMT+8, 2020-2-23 13:04 , Processed in 0.069462 second(s), 22 queries .

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表